Bir kamyonun yolda kalması, binek araçtan tamamen farklı bir operasyondur. Yanlış kapasitede gönderilen bir kurtarıcı, sadece zaman kaybettirmez; aracı hareket ettiremediği için yolu da daha uzun süre kapalı tutar.
Ekipmanı belirleyen dört bilgi
- Aracın tipi ve dingil sayısı: iki dingilli bir kamyonet ile üç dingilli bir kamyon aynı kapasiteyi gerektirmez.
- Dolu mu boş mu: yüklü bir araçta toplam ağırlık iki katına çıkabilir.
- Arızanın hangi sistemde olduğu: motor, şanzıman, aks veya fren — bu, hangi dingilin kaldırılacağını belirler.
- Yolun genişliği ve manevra alanı: dar bir sanayi yolunda büyük kurtarıcı çalışamayabilir.
Bu dört bilgiyi telefonda verin
Dingil askı ile çekme
En yaygın yöntemdir. Arızalı dingil kaldırılır, araç kalan tekerlekleri üzerinde çekilir. Motor veya şanzıman arızalarında tercih edilir çünkü tekerlekler serbest dönebilir.
Bu yöntemin ön koşulu, yerde kalacak tekerleklerin dönebilmesidir. Aks kilitlenmişse veya frenler açılmıyorsa dingil askı kullanılamaz.
Tam kaldırma
Aks kilitlenmesi, fren kilitlenmesi veya ciddi kaza hasarı olan araçlarda aracın tamamen yerden kesilmesi gerekir. Bu, daha yüksek kapasiteli ekipman ve genellikle iki araçlı bir operasyon demektir.
Vinçli kurtarma
Araç şarampole inmiş, devrilmiş veya yoldan çıkmışsa önce kurtarma yapılır. Burada belirleyici olan vinç kapasitesi ve çekme açısıdır. Yanlış açıdan yapılan çekme, aracın şasisini eğebilir veya kabin bağlantılarına zarar verebilir.
Devrilmiş araçlarda önce doğrultma yapılır; bu genellikle iki kurtarıcı ve hava yastığı benzeri destek ekipmanı gerektirir.
Yük durumu neden bu kadar önemli?
Yüklü bir kamyonun ağırlığı kurtarıcının kapasitesini aşıyorsa, taşıma öncesinde yükün aktarılması gerekir. Bu karar sahada verilir ve size gerekçesiyle bildirilir.
Dökme yük, akaryakıt veya tehlikeli madde taşıyan araçlarda özel prosedürler geçerlidir ve yetkili birimlerle koordinasyon gerekebilir. Yükünüzün türünü baştan belirtmeniz süreci hızlandırır.
Dorseli çekicilerde ek soru
Çekici-dorse setinde arıza varsa, dorsenin ayrılıp ayrılamayacağı operasyonun süresini doğrudan belirler. Ayrılabiliyorsa dorse ayrı planlanır ve iş çok daha hızlı tamamlanır.
Trafik güvenliği önce gelir
Ağır vasıtanın yolu kapatması, ikinci kazaların en sık nedenlerindendir. Bu yüzden operasyon, uyarı düzeni kurulmadan başlamaz. Sürücünün aracın içinde veya çekme hattı üzerinde beklememesi gerekir.
Aracın tonajını, yük durumunu ve arızayı söyleyin — uygun kapasitede kurtarıcı yönlendirelim.
Sık Sorulan Sorular
Yüklü kamyonum kurtarılabilir mi?
Toplam ağırlık kapasiteyi aşmıyorsa evet. Aşıyorsa veya yük dengesizse önce aktarma gerekir.
Aksı kilitlenen kamyon dingil askı ile çekilebilir mi?
Hayır. Kilitli dingilin kaldırılması veya tam kaldırma yapılması gerekir.
Devrilen kamyon doğrultulabilir mi?
Evet. Zemin ve hasar durumuna göre vinçli doğrultma yapılır, ardından araç taşınır.
